Тип Арнотт катушка блока клапана соленоида подвеса воздуха 37206789937/37206789938 БМВ

Тип Арнотт катушка блока клапана соленоида подвеса воздуха 37206789937/37206789938 БМВ

Эта катушка клапана соленоида приложена в блоке клапана соленоида подвеса воздуха 37206789937/37206789938 БМВ. Нормальные напряжение тока и сила ДК12В, ДК: 8Ватт. Основной размер φ9мм кс 53.3мм кс 36мм. Блок клапана соленоида подвеса воздуха электронный отсек управления для системы пневматической подвески для того чтобы заполнить и дишарге каждый варочный мешок. Клапан ворот к различным частям воздуха входя в систему. В сегодняшних системах пневматической подвески, клапаны играют ключевую роль в изолировать и контролировать положение и образ наведения воздуха. Система электромагнитного воздействия использует соленоид для того чтобы заполнить и стечь каждый варочный мешок. Когда система отрегулирована для различных условий, она управляет каждым соленоидом для открытия или для того чтобы закрыть, таким образом изменяющ количество воздуха в каждой сумке.

Технический параметр катушки 37206789937/37206789938 клапана блока подвеса воздуха:

Основной размер катушки блока клапана соленоида подвеса воздуха 37206789938:

Детальный дисплей катушки клапана соленоида 37206789937 для клапана блока БМВ:

Приложенный в блоке клапана соленоида подвеса воздуха 37206789937/37206789938 БМВ:

Больше деталей о катушке 37206789937/37206789938 клапана блока подвеса воздуха внутри под видео Йоутубе:

Другая катушка соленоида части насоса компрессора подвеса воздуха:

Категория и диагноз недостатка утечки системы пневматической подвески:
Опрокинут недостаток обнародует этому после того как корабль припаркован на период времени, тело корабля или передний подвес воздуха или задний подвес воздуха ложатся к самому низкому государству; если подвес воздуха внезапно протекает слишком много, то подвес воздуха не может быть отрегулирован (должный к температуре компрессора воздуха) слишком высоко для того чтобы закрыть).

(1) причины воздушных течей в общих подвесах воздуха являются следующими:

1. Авиалиния протекает, особенно авиалинии, прональна к воздушным течям на интерфейсе где проанализирован подвес тела и воздуха клапана.
2. утечки весны воздуха, главным образом должные к трескать резинового поршеня разматывать или плохого запечатывания с амортизатором удара.
3. Тело клапана само протекает, главным образом соединение трубы воздуха или внутреннее запечатывание тела клапана не строго.

(2) характеристики утечки подвеса воздуха:

1. Когда температура низка, время стоянки длинно, и легко причинить утечку воздуха. Вообще, весна воздуха сама подлежит тепловое расширение и сужение, приводящ в плохой утечке запечатывания.

2. Если подвесная стропа воздуха протекает, то тело понижено к такой же высоте перед 2 или 2; если обе стороны понижены к низкому положению, то но сторона относительно ниже, весна воздуха на стороне протекает. Потому что каждая весна воздуха имеет механическое остаточное давление держа клапан, она может гарантировать по крайней мере давление 350кПа в подвесе воздуха (некоторые модели 300кПа); в этом случае, подвес воздуха совершенно не будет уменьшен.

3. Распределите утечку клапана, вас смогите использовать мыльную воду для проверки для воздушных течей; если воздушная течь небольшая, то вы можете использовать метод замены запасных частей (распределительный золотник дешевле в системе пневматической подвески). Утечку весны воздуха можно также обжать используя обжатый воздух к собранию весны воздуха погруженному в воде. Вообще, давление обжатого воздуха в мастерской чем кПа 800 и не причинит повреждение самого к весне воздуха.

Добро пожаловать к вашим любым вопросу и дознанию!