CA25T010-300 CA25T010-305 CA25T010 1" тип клапан реактивного сопла Goyen ИМПа ульс

CA25T010-300 CA25T010-305 CA25T010 1" тип клапан реактивного сопла Goyen ИМПа ульс

Описание:

Эта серия клапанов реактивного сопла ИМПа ульс включает модели с продетыми нитку соединениями от 3/4" до 3". Эти клапаны определенные используемые для обратной чистки фильтра ИМП ульс-двигателя цедильных мешков, патронов, фильтров конверта, керамических фильтров и спеченных фильтров волокна металла.

Они имеют порт входа на 90° к порту выхода.

Клапаны реактивного сопла ИМПа ульс отличаются в типах с интегрированным пилотным клапаном или с внешним пневматическим контролем.

Особенный дизайн обеспечивает весьма быстрое открытие, высокую подачу и легкую установку.

Выборочно, мы также предлагаем версии с ATEX аттестовали пилотные клапаны.

Хорошая структура мысли-вне и быстрый срок поставки для запасных частей как диафрагмы, весны и катушки включают простые обслуживания.

Размер типа клапана реактивного сопла CA25T Goyen ИМПа ульс:

Видео типа клапана реактивного сопла CA25T Goyen ИМПа ульс:

Технические данные прямоугольных клапанов реактивного сопла ИМПа ульс:

Больше типа клапан Goyen ИМПа ульс для вас, который нужно выбрать:

Продетый нитку тип Тип погружения Тип гайки дрессера Служить фланцем тип

Серия RCA Катушка соленоида Собрание Armature Регулятор ИМПа ульс

Принципы деятельности:

Клапан электромагнитного ИМПа ульс составлен электромагнитного пилотного тела оператора, диафрагмы и клапана. Сбор к разнице давления действуя на 2 сторонах диафрагмы, диафрагма отжат близко против выхода клапана для того чтобы держать пребывания клапана в «закрытом» положении.

Подпитыванный электрическим сигналом от регулятора, электромагнитный armature двинет для открытия отверстия разрядки задней полости.

Обжатый воздух в задних взрывах полости вне к давлению сброса и надутый воздух в передней полости нажимают вверх по диафрагме для открытия главного выхода клапана, тогда клапан электромагнитного ИМПа ульс раскрывает и начинает к дуновению.

Когда сигнал исчезает и весна работает немедленно для того чтобы отправить пилотному оператору назад в свое исходное положение и закрыть discharging отверстие. Диафрагма закроет проход влиянием давления в передней полости и весне. Клапан ИМПа ульс останавливает дунуть.

Отверстие в диафрагме амортизирует воздушный поток когда armature поднимается вверх для выпускать давление. Когда закрытое отверстие разрядки, газ давления заполнит в переднюю полость для того чтобы закрыть проход диафрагмой. Клапан ИМПа ульс останавливает дунуть.

Фокус на ваших требованиях, предложение вы самое лучшее решение:

√ свяжется мы если некоторые пункты вы имеют сомнение

√ свяжется мы если где-то нужно изменить
√ свяжется мы если не одно, то вы ищете

√ свяжется мы если вы делаете конструировать

Добро пожаловать к вашим любым вопросу и дознанию!