CA20T000-300 CA20T000-305 3/4" тип клапан реактивного сопла CA20T Goyen ИМПа ульс

CA20T000-300 CA20T000-305 3/4" тип клапан реактивного сопла CA20T Goyen ИМПа ульс

Brando развило клапан ИМПа ульс и клапан реактивного сопла ИМПа ульс для обратных фильтров сумки двигателя ИМПа ульс, предлагая точно проектированный клапан потребности рынка. Клапан ИМПа ульс имеет как раз одну двигающую часть, запасную диафрагму. Уникальная springless конструкция предусматривает быстро раскрывать и закрывать клапана. Высокоскоростная деятельность кроме сохранения обжатого воздуха, помогает обеспечить волну воздуха удара для вытеснять пыли от цедильных мешков. Высокая подача, длинная жизнь и быстрое действие диафрагмы произвести надежную и экономическую деятельность.

Последователи тип клапан реактивного сопла CA20T Goyen ИМПа ульс; Снабдите ссылками нет: CA20T000, CA20T001, CA20T010, CA20T000-300, CA20T000-305, CA20T000-331, CA20T001-300, CA20T001-305, CA20T001-331, CA20T010-300, CA20T010-305. 3/4" вход и продетый нитку выходом гаван размер; Диафрагма NBR; DC 24V, напряжения тока AC 220V (50/60Hz) для вас, который нужно выбрать; другие напряжения тока можно подгонять.

Размер типа клапана реактивного сопла CA20T Goyen ИМПа ульс:

Видео типа клапана реактивного сопла CA20T Goyen ИМПа ульс:

Технические данные прямоугольных клапанов реактивного сопла ИМПа ульс:

Больше типа клапан Goyen ИМПа ульс для вас, который нужно выбрать:

Продетый нитку тип Тип погружения Тип гайки дрессера Служить фланцем тип

Серия RCA Катушка соленоида Собрание Armature Регулятор ИМПа ульс

Принципы деятельности:

Клапан электромагнитного ИМПа ульс составлен электромагнитного пилотного тела оператора, диафрагмы и клапана. Сбор к разнице давления действуя на 2 сторонах диафрагмы, диафрагма отжат близко против выхода клапана для того чтобы держать пребывания клапана в «закрытом» положении.

Подпитыванный электрическим сигналом от регулятора, электромагнитный armature двинет для открытия отверстия разрядки задней полости.

Обжатый воздух в задних взрывах полости вне к давлению сброса и надутый воздух в передней полости нажимают вверх по диафрагме для открытия главного выхода клапана, тогда клапан электромагнитного ИМПа ульс раскрывает и начинает к дуновению.

Когда сигнал исчезает и весна работает немедленно для того чтобы отправить пилотному оператору назад в свое исходное положение и закрыть discharging отверстие. Диафрагма закроет проход влиянием давления в передней полости и весне. Клапан ИМПа ульс останавливает дунуть.

Отверстие в диафрагме амортизирует воздушный поток когда armature поднимается вверх для выпускать давление. Когда закрытое отверстие разрядки, газ давления заполнит в переднюю полость для того чтобы закрыть проход диафрагмой. Клапан ИМПа ульс останавливает дунуть.

Фокус на ваших требованиях, предложение вы самое лучшее решение:

√ свяжется мы если некоторые пункты вы имеют сомнение

√ свяжется мы если где-то нужно изменить
√ свяжется мы если не одно, то вы ищете

√ свяжется мы если вы делаете конструировать

Добро пожаловать к вашим любым вопросу и дознанию!