CA25T CA25T010-300 1" клапан ИМПа ульс диафрагмы дюйма прямоугольный

CA25T CA25T010-300 1" клапан ИМПа ульс диафрагмы дюйма прямоугольный

Это тип клапан реактивного сопла CA25T Goyen ИМПа ульс; Снабдите ссылками нет: CA25T000, CA25T001, CA25T010, CA25T000-300, CA25T001-300, CA25T010-300, CA25T000-305, CA25T001-305, CA25T010-305, CA25T000-331, CA25T001-331, CA25T010-331. Соединение порта потока; Диафрагма NBR; DC 24V, напряжения тока AC 220V (50/60Hz) для вас, который нужно выбрать; другие напряжения тока можно подгонять.

Клапаны реактивного сопла ИМПа ульс также вызваны как сборник пыли. Они косвенный тип клапаны соленоида. Когда соленоид клапанов реактивного сопла ИМПа ульс получает подпитанным, вымотан воздух поглощенный в диафрагме причиняя разницу в давления в диафрагме. После этого диафрагма внезапно раскрыта. Когда она выключена, airpasses через отверстие к камере которая может сбалансировать воздушное давление и закрыть клапан. Открытие и закрывать клапана сделаны очень быстро для чистки flter и потребления обжатого воздуха эффектно. Наши предложенные клапаны реактивного сопла ИМПа ульс wellknown для их надежности, стойкости, эффективной деятельности, компактного размера, эффективных контролей, и характеристик энергосбережения.

Размер типа клапана реактивного сопла CA25T Goyen ИМПа ульс:

Видео типа клапана реактивного сопла CA25T Goyen ИМПа ульс:

Технические данные прямоугольных клапанов реактивного сопла ИМПа ульс:

Больше типа клапан Goyen ИМПа ульс для вас, который нужно выбрать:

Продетый нитку тип Тип погружения Тип гайки дрессера Служить фланцем тип

Серия RCA Катушка соленоида Собрание Armature Регулятор ИМПа ульс

Принципы деятельности:

Клапан электромагнитного ИМПа ульс составлен электромагнитного пилотного тела оператора, диафрагмы и клапана. Сбор к разнице давления действуя на 2 сторонах диафрагмы, диафрагма отжат близко против выхода клапана для того чтобы держать пребывания клапана в «закрытом» положении.

Подпитыванный электрическим сигналом от регулятора, электромагнитный armature двинет для открытия отверстия разрядки задней полости.

Обжатый воздух в задних взрывах полости вне к давлению сброса и надутый воздух в передней полости нажимают вверх по диафрагме для открытия главного выхода клапана, тогда клапан электромагнитного ИМПа ульс раскрывает и начинает к дуновению.

Когда сигнал исчезает и весна работает немедленно для того чтобы отправить пилотному оператору назад в свое исходное положение и закрыть discharging отверстие. Диафрагма закроет проход влиянием давления в передней полости и весне. Клапан ИМПа ульс останавливает дунуть.

Отверстие в диафрагме амортизирует воздушный поток когда armature поднимается вверх для выпускать давление. Когда закрытое отверстие разрядки, газ давления заполнит в переднюю полость для того чтобы закрыть проход диафрагмой. Клапан ИМПа ульс останавливает дунуть.

Фокус на ваших требованиях, предложение вы самое лучшее решение:

√ свяжется мы если некоторые пункты вы имеют сомнение

√ свяжется мы если где-то нужно изменить
√ свяжется мы если не одно, то вы ищете

√ свяжется мы если вы делаете конструировать

Добро пожаловать к вашим любым вопросу и дознанию!