CA25T Импульсный реактивный соленоидный клапан для систем сбора пыли CA25T010-300 1 " дюйм

Клапан соленоида двигателя ИМПа ульс КА25Т для систем КА25Т010-300 пылесборника 1" дюйм

Это импульсно-струйный клапан типа CA25T Goyen; Номер ссылки: CA25T000, CA25T001, CA25T010, CA25T000-300, CA25T001-300, CA25T010-300, CA25T000-305, CA25T001-305, CA25T010-305, CA25T000-331, СА25Т001-331, СА25Т010-331. Соединение резьбового порта; диафрагма NBR; Напряжение 24 В постоянного тока, 220 В переменного тока (50/60 Гц) на ваш выбор; другие напряжения могут быть настроены.

Импульсно-струйные клапаны также называются пылесборниками. Это электромагнитные клапаны непрямого типа. Когда на соленоид импульсно-струйных клапанов подается напряжение, воздух, попавший в диафрагму, выпускается, вызывая перепад давления в диафрагме. Затем диафрагма внезапно открывается. Когда она обесточивается, воздух проходит через отверстие в камеру, которая может сбалансировать давление воздуха и закрыть клапан. Открытие и закрытие клапана выполняются очень быстро для очистки фильтра и эффективного потребления сжатого воздуха. Предлагаемые нами импульсно-струйные клапаны хорошо известны своей надежностью, долговечностью, эффективной работой, компактными размерами, эффективным управлением и энергосберегающими характеристиками.

Размеры импульсно-струйного клапана типа CA25T Goyen:

Видео об импульсно-струйном клапане типа CA25T Goyen:

Технические данные прямоугольных импульсно-струйных клапанов:

Больше импульсных клапанов типа Goyen на ваш выбор:

Резьбовой тип Погружной тип Тип с гайкой Фланцевый тип

Контроллер импульсов сборки якоря соленоидной катушки серии RCA

Принципы работы:

Электромагнитный импульсный клапан состоит из электромагнитного пилотного привода, диафрагмы и корпуса клапана. Из-за разницы давлений, действующих на две стороны диафрагмы, диафрагма плотно прижимается к выходному отверстию клапана, удерживая клапан в «закрытом» положении.

При подаче электрического сигнала от контроллера электромагнитный якорь перемещается, открывая выпускное отверстие задней полости.

Сжатый воздух в задней полости вырывается наружу, чтобы сбросить давление, а воздух под давлением в передней полости толкает диафрагму вверх, открывая основной выход клапана, затем электромагнитный импульсный клапан открывается и начинает дуть.

Когда сигнал пропадает, пружина немедленно срабатывает, возвращая пилотный оператор в исходное положение и закрывая разгрузочное отверстие. Диафрагма закроет проход под действием давления в передней полости и пружины. Импульсный клапан перестает дуть.

Отверстие в диафрагме гасит поток воздуха, когда якорь поднимается вверх для сброса давления. Когда выпускное отверстие закроется, газ под давлением заполнится в переднюю полость, закрывая проход через диафрагму. Импульсный клапан перестает дуть.

Сосредоточьтесь на своих требованиях, предложите вам лучшее решение:

√ Свяжитесь с нами, если в каких-то вопросах у вас есть сомнения

√ Свяжитесь с нами, если что-то нужно изменить
√ Свяжитесь с нами, если вы не тот, кого ищете

√ Свяжитесь с нами, если вы занимаетесь проектированием

Добро пожаловать на любой вопрос и запрос!