Катушки соленоида рельса инжектора отверстия ЛПГ/КНГ ДК12В 9мм автомобильные в системе Аутогас

Катушки соленоида рельса инжектора отверстия ЛПГ/КНГ ДК12Волтаге 9мм автомобильные в системе Аутогас

Клапан соленоида рельса инжектора для инжектора, состоя из тела клапана, ядра клапана, катушки соленоида рельса инжектора ЛПГ/КНГ и собрания арматуре, собрания арматуре состоя из арматуре и шарика включенных с арматуре, ядр клапана будучи располаганным в полости тела клапана, ядр клапана состоя из ядра клапана и катушки соленоида обмотанных на соответствуя положении поляка катышкы магнитного, характеризуют арматуре и посадка с гарантированным зазором магнитного поляка ядра клапана, который в этом арматуре соединен с телом клапана на стороне отклонил от центра из этого, и тело клапана с другой стороны отклоняет от центр из этого эластичное соединение причиняет арматуре произвести не-параллельное движение после того как клапан соленоида выключен, таким образом придавая эксцентричный вращающий момент к шарику для того чтобы склонить его на месте клапана.

Технический параметр катушек соленоида ЛПГ/КНГ аотомотиве:

Основной размер катушек соленоида рельса инжектора отверстия 12ВДК 9мм:

Применение катушек системы КНГ/ЛПГ Аутогас электрических магнитных:

Дисплей продукции катушек аксессуаров набора танка ЛПГ рельса инжектора электромагнитных:

Принцип структуры и деятельности инжектора коллектора системы впрыска топлива с катушками соленоида ДК24В ЛПГ/КНГ:
Позвольте нам поговорить о принципе структуры и деятельности инжекторов коллектора системы впрыска топлива для общих недостатков в инжекторах:

1. Начальное состояние
Когда клапан соленоида инжектора не вызван, инжектор закрыт, отверстие стока также закрыто, и небольшие прессы весны шариковый клапан арматуре против отверстия для того чтобы сформировать давление коллектора системы впрыска топлива высокое в камере управлением клапана. Подобно, давление коллектора системы впрыска топлива высокое также сформировано в инжекторе, и давление коллектора системы впрыска топлива балансирует давление раздела плунжера контроля и давление весны сопла с силой отверстия высокого топлива давления на сплющенной поверхности игольчатого клапана, так, что игольчатый клапан останется закрытым. состояние.

2. Государство начала системы подачи топлива
Когда клапан соленоида вызван, арматуре раскрывает отверстие стока, подачи топлива от камеры управлением клапана к верхней полости, и возвращает от полости к масляному баку через трубу возвращения масла, так, что давление камеры контроля будет понижено; давление камеры контроля уменьшено, и давление уменьшено. Сила действуя на плунжере контроля, на этап которого раскрыта игла сопла и инжектор начинает впрыскивать масло.

3. Конец впрыски
Как только клапан соленоида приведен в действие, не будет вызвана сила небольшой весны, и клапан соленоида будет отжат вниз. Шариковый клапан закроет отверстие стока. После того как отверстие стока закрыто, топливо впишет камеру контроля от отверстия входа масла для того чтобы установить давление масла. Это высокое давление проконтролировано. На поперечном сечении плунжера, давление рельса плюс сила весны больше чем давление на конической поверхности игольчатого клапана, причиняя иглу сопла закрыть.

Добро пожаловать к вашему дознанию!